מספר מערכות יחידה גדולות של מדחסי אוויר בורג (קירור / שמן / מערכת בקרה)
מספר מערכות יחידה גדולות של מדחסי אוויר בורג (קירור / שמן / מערכת בקרה)
מערכת קירור
2. מערכת הפרדת נפט וגז
3. מערכת בקרה
4. אביזרים להשתיק, ספיגת זעזועים, אוורור וכו '.
מערכת קירור
שיטות קירור מדחס אוויר מקוררות אוויר ומקוררות מים. מקורר אוויר וקירור מים אינם טובים או רעים, ישים בלבד ואינם ישים.
◆ קירור מים מחייב את מפעל הבעלים עם מערכת מי קירור, וקירור האוויר גמיש יותר, אך ישנן גם דרישות לאוורור טוב באתר ההתקנה;
◆ השפעת הקירור של הדגם מקורר המים תלויה לחלוטין במערכת מי הקירור. אם מערכת מי הקירור של מפעל הבעלים פועלת כרגיל, אפקט הקירור יציב ואמין מאוד. קירור אוויר מושפע מאוד מטמפרטורת הסביבה וסביבת ההתקנה, אך בדרך כלל חברת היצרנים כבר שקלה את המצב הקיצוני בעת התכנון, כך שהיא יכולה להשיג אפקט קירור משביע רצון כאשר היא מותקנת על פי הדרישות.
◆ מדחס האוויר מקורר המים אינו זקוק לציוד חשמל בתהליך הקירור ואינו תופס את צריכת האנרגיה של מדחס האוויר עצמו (מי הקירור המסתובבים של מפעל הבעלים זקוקים לחשמל כדי להיות אחר). על מדחס האוויר מקורר האוויר להיות מצויד במאוורר קירור התופס את צריכת האנרגיה של גוף מדחס האוויר.
◆ יעילות חילופי החום לקירור מים גבוהה, הנפח קטן והוא קומפקטי וקומפקטי יותר מהמבנה מקורר האוויר. בנוסף, בגלל מאוורר קירור האוויר, רעש הרוח גדול במהלך הפעולה, ולכן ערך הרעש של המכונה מקורר האוויר המקורר במים הוא נמוך.
המדיום שיש לקרר על ידי מדחס האוויר הוא אוויר דחוס, והשני הוא שמן קירור (או שמן מדחס אוויר, שמן סיכה, נוזל קירור). האחרון הוא הקריטי ביותר. זהו הפעולה הרציפה של כל היחידה. המפתח הוא.
יש לזרום אינסוף שמן מדחס האוויר בגוף, המשמש כסלט חום, ומביא את החום וחום אחר שמשתחרר על ידי דחיסת האוויר במהלך דחיסתו למקרר, והוא נשאב על ידי המדיום הקר ( רוח או מים). .
בהנדסה, מדחסי אוויר מקוררים באוויר כמעט כולם משתמשים במקררי סנפיר צלחת, בדרך כלל מקוררים באוויר ומקוררים בשמן לאחד, וחלק של אוויר דחוס קירור (מקורר אוויר) מקרר חלקית את שמן מדחס האוויר (מקורר שמן) . הקירורים במים הם כמעט כולם סוג פגז וצינור (או סוג צינור), מצננים מקוררים בשמן ומצננים מקוררים באוויר.
מצנן סנפיר הצלחת מקורר באוויר מולחם מאלומיניום או מסגסוגת אלומיניום. השמן בטמפרטורה הגבוהה והאוויר הדחוס זורמים בצידנית, והחום נאלץ על ידי מאוורר הקירור לקחת את החום.
סוג מעטפת וצינור מקורר במים (סוג צינור עמודה) מקרר, מדיום החום הוא שמן ואוויר דחוס בטמפרטורה גבוהה, והמדיום הקר מקרר מים המפזרים. החום נלקח על ידי מי הקירור על ידי חילופי חום.
מערכת הפרדת נפט וגז
כאשר מדחס האוויר בורג הזרקת הדלק דוחס את האוויר בתהליך הדחיסה, חייבת להיות מערכת להפרדת השמן והגז, ולהשאיר את השמן במכונה כדי להמשיך למחזר ולהוציא את האוויר הדחוס הטהור. תפקידה של מערכת הפרדת הנפט והגז נמצא כאן.
יעילות ההפרדה של מערכת הפרדת הנפט והגז היא שמגיעה לרמה מקובלת, ודגם בורג ההזרקה נמצא בשימוש נרחב.
מערכת הפרדת הנפט והגז של מדחס האוויר מורכבת בעיקר ממכל אחסון נפט ומפריד שמן.
זרימת עבודה: תערובת הנפט והגז מיציאת הפליטה של המנוע הראשי נכנסת לחלל מיכל ההפרדה מהשמן. רוב השמן נאסף בחלקו התחתון של המכל דרך התנגשות אוויר וכוח המשיכה, ואז נכנס למקרר השמן לקירור. האוויר הדחוס המכיל כמות קטנה של שמן סיכה מועבר דרך ליבת מפריד השמן הדק כדי לשחזר את שמן השימון במלואו, וזורם לחלק הלחץ הנמוך של היחידה הראשית דרך שסתום הסימון המצערת.
מערכת בקרה
מערכת בקרת מדחס האוויר כוללת בקרי לוגיקה, חיישנים שונים, קטעי בקרה אלקטרוניים ורכיבי בקרה אחרים. בתמונה נאמר שמערכת בקרת מדחס האוויר היא המוח, המוח הקטן, רשת עצבית, גיד שרירים וכו '. מדחס האוויר ללא מערכת בקרה הוא רק חבורה של רכיבים.
למעשה ישנם שני סוגים של בקרים למכונות בורג (כמעט ואין מכשירים טהורים): מחשב מיקרו בעל שבב יחיד, PLC. הראשון מיוצר בדרך כלל על ידי מפעל בקר מדחס אוויר מיוחד העומד בדרישות הכלליות של בקרת מדחס אוויר, ולא ניתן לשנות את תוכנית ההיגיון. PLC (Controller Controller) הוא בקר תעשייתי לשימוש כללי שצריך לתכנת את עצמו בכדי לממש את הפונקציה של בקרת מדחס אוויר, וגם לעמוד בדרישות הבקרה הייחודיות של המוצרים שלה (עבור יצרני מדחס האוויר).
החיישנים המשמשים במדחס האוויר הם בעיקר חיישני לחץ וטמפרטורה, וכמובן שחלקים מסוימים ישתמשו במתגי לחץ דיפרנציאלי.
השליטה החשמלית של המנוע היא החלק העיקרי של בקרת מדחס האוויר. במילים פשוטות, השליטה ביחידת מדחס האוויר מתבצעת על ידי פעולת ההפעלה / כיבוי של המנוע. כולל מגעי AC שונים, מפסקי זרם, שנאים, ממסרים וכו ', חלק הבקרה האלקטרוני של המנוע הראשי מכונה בדרך כלל "דיסק ההתחלה".
היישום של טכנולוגיית המרת תדרים בענף הוא נרחב יותר ויותר, שנמצא מחוץ לשליטת ההתחלה והעצירה של המנוע, ומטרת בקרה נוספת: בקרת מהירות המנוע. חלק זה מושלם על ידי ממיר התדרים או רכיב המרת התדרים המוטמע. בדרך כלל, התחלה / עצירה של חלק הבקרה החשמלית בלחץ האוויר באמצעות המרת התדרים נשלטת גם על ידי ממיר התדרים, אלא אם כן מדובר במדחס האוויר של המערכת הכפולה לתעשייה / המרת תדרים.
בנוסף לבקרה חשמלית ישנם בקרים מכניים רבים על מדחס האוויר, כמו שסתומי בקרת טמפרטורה ושסתומי לחץ מינימליים.
אביזרים להשתקת קול, ספיגת זעזועים, אוורור וכו '.
ביחידת מדחס האוויר המוזרק שמן יש כמה אביזרים פונקציונליים, לרוב בתצורה סטנדרטית:
על הקיר הפנימי של מארז מדחס האוויר, כותנה סופגת קול מחוברת לספיגת הרעש בתדר הגבוה של מדחס האוויר.
כרית גומי מסודרת במקום בו עלולים להתרחש רטט, כמו מנוע, מנוע ראשי, תוף נפט וגז וכו '.
בדגם מעט גדול יותר, בנוסף למערכת הקירור, בדרך כלל מאוורר אוורור מסופק לפיזור חום בתוך השלדה.
מפרידי מים וגז, המותקנים במערכות מקוררות אוויר או מקורר אוויר בדגמים מעט גדולים יותר.
