שמן זורם של מדחס אוויר כבר לא קל להחלפת שמן
לאחרונה קיבלה החברה משוב טלפוני של לקוחות, צריכת דלק מדחס אוויר מיובא של 75 קילוואט המותג המתקדם (הידוע בכינויו שמן זורם, נפט מעופף) הוא רציני, יום אחד להוסיף חבית קטנה של שמן, אנשי מכירות לאחר הלקוחות להחליף את מפריד השמן (להלן לאחר קיצור הנפט, הוא עדיין מפעיל שמן ברצינות. הדרך הפשוטה להחליף את השמן היא לא רק צריכת השמן היומית של הלקוח מופחתת, אלא גם עלות החלפת השמן, הגורמת ל הלקוח להתלונן.
כשהטכנאים פנו לאתר לעיבוד, הם גילו כי התקלה בהפעלת השמן לא נגרמה על ידי איכות השמן. בנוסף לאיכות השמן, אילו סיבות נוספות יגרמו למדחס האוויר להפעיל שמן?
באמצעות ניסיון רב שנים בתחום, הסיק הכותב כי הגורמים העיקריים הגורמים לדחיסות אוויר להנפט הם חמש הקטגוריות הבאות:
1. בעיות במערכת החזרת נפט;
2. הפרדה ראשונית של חביות נפט;
3. בעיית שמן;
4, השימוש של המשתמש בתנאי עבודה;
5. גורמים נסתרים אחרים.
01
בעיית מערכת החזרת נפט
ביצועי הבעיה: 1. לשסתום בדיקת החזרת הנפט יש חומר זר שאינו חלק או חסום לחלוטין; 2. צינור החזרת השמן האלכסוני לתחתית השמן גדול מדי או שצנרת החזרת השמן נשברת בעת התקנת צינור השמן; 3. כאשר מותקן צינור החזרת השמן השטוח, הכנס את יציאת החזרת השמן חסומה בתחתית השמן; 4, צינור החזרת השמן נשבר. (מקור המאמר: מגזין "מדחס") הבעיות לעיל יגרמו לשמן לא לחזור למכונה בזמן. השמן המרוכז שכבר נלקח על ידי האוויר הדחוס ונלקח יחד עם האוויר הדחוס המופרד בכדי לגרום לריצת שמן.
הצעות טיפול: 1. נקה את שסתום הסימון להחזרת הנפט או החלף את שסתום הסימון להחזרת הנפט החדש; .2 התקן את צינור ההחזר השמן הנוטה למיקום התחתון של תחתית חריץ השמן; 3. פולש את צינור החזרת השמן השטוח לחריץ באלכסון והכנס אותו לחריץ השמן. קרקעית הטנק; 4, החלף את צינור ההחזר החדש.
אם המכונה לא תחזור לשמן בזמן, המכונה תפעל מהר מאוד, ואם היא חמורה, המכונה תיעצר בטמפרטורה גבוהה. לכן מומלץ שאנשי המכירה לאחר מכן ינקו בזהירות את שסתום בדיקת החזרת השמן ואת צינור ההחזר ויתקנו אותו בזהירות במהלך התחזוקה. חשוב להדגיש כאן כי השיפוט האפקטיבי של בדיקת אפקט החזרת השמן של המכונה הוא אחסון השמן במרכז השמן, ופחות טוב יותר.
02
הפרדה ראשונית של חביות נפט
יש בעיקר עיצוב גודל חבית שמן בלתי סביר, קוטר כניסת מיכל השמן או חוסר התאמה בזווית, פגם בלוח הלשכה (כגון טרכומה, הסרת הלחמה) ונושאים אחרים:
1. עיצוב הגודל של חבית השמן אינו סביר, והקוטר או חוסר ההתאמה בזווית של כניסת חבית השמן הוא בעיקר עבור המכונה החדשה. נכון לעכשיו, מרבית מדחסי האוויר הביתיים הם סבירים יותר בעיצוב. רק מספר קטן של יצרני מדחס האוויר שיפרו אזורים כאשר הם מתכננים ומתכננים באופן עצמאי חביות הפרדת נפט וגז. השפעת ההפרדה הראשונית הלא מספקת של חבית השמן תביא לריכוז גבוה של ערפל השמן לפני חלוקת השמן. רק קצב זרימה סביר, זווית כניסה ועיצוב בלבל מדעי יכולים להשיג את אפקט ההפרדה העיקרי האידיאלי, אחרת תערובת הנפט והגז המגיעים מהמכונה תחרוג מיכולת הטיפול בנפט ותגרום למכונה להריץ שמן.
המלצות טיפול: היצרן משפר את תכנון ההפרדה הראשוני ומשפר את ההפרדה הראשונית.
2. הפגם בלבל הוא בעיקר למכונה הישנה. לאחר שנים של שימוש, בהכרח במדחס האוויר יהיו כמה תקלות, והבלבול יגרום ליקויים. פגם הבבל הוא בעיית נפט עמוקה נסתרת, וקל גם על מדחסי האוויר שלנו להתעלם מהם. ברגע שהבלבול פגום, ההפרדה הראשונית של תערובת השמן והגז לא תהיה יעילה, ויחול על עומס השמן, וכתוצאה מכך יש אפקט הפרדת שמן לקוי וריצת שמן. המכונה מפעילה שמן. יש עובדים שאחרי המכירה פשוט חושבים שזו בעיית הנפט. בהחלפת השמן שוב ושוב, המכונה עדיין מפעילה שמן. טיפול מסוג זה הוא בזבוז נהדר של שמן, שמן וזמן.
טיפול בהצעות: כדי לפתור את הבעיה, אתה צריך למצוא את נקודת הבעיה לפתור סוג זה של סוג שמן במהירות וביעילות.
03
בעיית נפט
ביצועי הבעיה: כולל בעיקר תדלוק מוגזם ובחירת נפט.
1. תדלוק רב מדי הוא חדש בתעשייה או מכונת השתלטות חדשה. כאשר אנשי המכירה נמצאים בתחזוקה, אסור לכמות הדלק שנוספה למכונה. מעבר לרמת השמן הרגילה, חלק מהשמן נלקח עם זרימת האוויר, וגורם למכונה להזרים שמן; יש גם מוסתר. הבעיה העמוקה היא שמדחס האוויר בתדר משתנה עם כמות גדולה של צריכת דלק, צורך דלק גבוה בתדירות נמוכה. מכיוון שכאשר מדחס האוויר פועל בתדירות נמוכה, מהירות המנוע נמוכה, כמות השמן שנכנסת למכונה קטנה יחסית, מפלס השמן של חבית השמן גבוה מדי, ונוטל כמה שמן שמן גבוה מדי משם עם זרימת האוויר, וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה.
הצעות לטיפול: התייעץ עם המהנדסים המקצועיים לאחר מכירות של יצרני מדחס האוויר, והתבונן במראה מפלס השמן לתדלק כראוי. נשלט באופן כללי ב -1 / 2-2 / 3 מזכוכית הראייה בשמן, על מכונה להמרת התדרים לשים לב לגובה השמן כאשר פעולת התדרים הנמוכים אינה גבוהה מדי.
2, חשיבותו של שמן מדחס אוויר למערכת מדחס האוויר מובנת מאליה גם כן, מומלץ לבחור את הסוג בהנחיית יצרני מכירות טכנולוגיות נפט מקצועיות.
04
בעיה בשימוש למשתמשים
ביצועי הבעיה: כולל שימוש גדול בהורדה וטמפרטורת הפעלה של המכונה.
1, שימוש נרחב גדול. בגלל צריכת הגז המוגברת במפעלים מסוימים, לחץ הפליטה נמוך בהרבה מהלחץ המדורג של מדחס האוויר בעת השימוש במכונה. לדוגמא, הלחץ המדורג של מדחס אוויר הוא 10 ק"ג, אולם לחץ הגז בפועל הוא רק 5-6 ק"ג ואף נמוך יותר. באופן זה, מדחס האוויר נמצא במצב של דיכאון בקנה מידה גדול במשך זמן רב, ולא ניתן להגיע ללחץ המדורג. בשלב זה, בתנאי שכמות אוויר הצריכה קבועה, לחץ הפליטה מופחת מאוד, וקצב הזרימה של תערובת הנפט והגז מהיר מדי, כך שעומס השמן מוגבר, מה שגורם למכונה לפעול. שמן.
הצעות לסילוק: מדחס האוויר הוא ציוד מקצועי וטכני, שיש להשתמש בו באופן סביר בהנחיית המהנדס. במקרה של הפחתת לחץ בקנה מידה גדול בלתי נמנע, ניתן להפחית את צריכת הדלק באופן מתאים על ידי שמן מיוחד בהתאמה אישית. (מקור המאמר: מגזין "מדחס")
2. טמפרטורת הפעלה של המכונה. מכונות מסוימות במקרר שמן הניקוי או ששונו עם מקרר שמן מקורר במים, טמפרטורת ההפעלה של המכונה יורדת יותר, וכתוצאה מכך פעולה בטמפרטורה נמוכה לטווח הארוך של המכונה, הלחות הדחוסה באוויר הדחוס לא יכולה להתאדות בזמן, המחובר לשמן מעל חומר המסנן, מבנה חומר מסנן השמן ייהרס בטווח הארוך, וכתוצאה מכך תפעל שמן.
המלצות טיפול: טמפרטורת ההפעלה של המכונה נשמרת באופן סביר על 80-90 מעלות.
05
גורמים עמוקים נסתרים אחרים
בדגמים מסוימים, כגון קנוניה של חיישני לחץ ההפרש, שסתום הלחץ המינימלי אינו אטום היטב או נפתח מראש, ומקרר השמן של מדחס האוויר דולף שמן.
1. חיישן הלחץ ההפרש מסומן, וחלק מתערובת הנפט והגז לפני ההפרדה מוסרים ישירות מבלי לעבור במערכת ההפרדה, מה שגורם למכונה להפעיל שמן.
2. שסתום הלחץ המינימלי אינו אטום בחוזקה או נפתח מראש (לחץ הפתיחה של שסתום הלחץ המינימלי של מדחס האוויר הוא כ -4 ק"ג), ואז הזמן להקמת הלחץ הפנימי בשלב הראשוני של המכונה יהיה ממושך. ריכוז ערפל שמן האוויר הוא גבוה וקצב הזרימה מהיר מדי, מה שיגרום גם למכונה להריץ נפט.
3. מקרר שמן מדחס האוויר דולף למקרר האוויר, והשמן האורגני נכנס ישירות למקרר האוויר ומלווה באוויר דחוס לשקע האוויר, וגורם למכונה להריץ שמן.
4. מצנן שמן מדחס האוויר המקורר מים דולף למקרר המים. מכיוון שלחץ השמן של שמן המנוע בדרך כלל גבוה, לחץ המים הוא בדרך כלל 2-3 ק"ג / ס"מ, והשמן נכנס למערכת מעבר המים הקירור דרך הנקב, וגורם למכונה להפעיל שמן.
בגלל המגוון הרחב של המכונות, ישנם הבדלים בסיבות לזרם נפט, ואנחנו צריכים ניתוח ספציפי בכל הנוגע לבעיות ספציפיות. הקושי בהפעלת בעיית השמן במכונה הוא למצוא במדויק את הבעיה בהפעלת השמן במכונה, ואז לפתור את הבעיה בצורה יעילה.
